2025-07-25 05:26:55 0,772次浏览

继停止在华整车生产之后，三菱汽车再度终止发动机合资业务。三菱汽车彻底退出中国市场（资料图）三菱汽车7月22日宣布，终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称“航天三菱”）的合资合作关系，以及在该公司的发动机业务运营。三菱汽车称，鉴于中国汽车产业的快速转型，三菱汽车对该地区战略进行了重新评估，并决定终止其在合资企业中的参与。航天三菱于1997年8月成立，1998年开始发动机生产，向三菱品牌汽车制造商以及众多中国汽车制造商供应发动机。此次发动机业务的关停，也意味着三菱汽车彻底退出了中国汽车生产市场。据天眼查，航天三菱已于今年7月2日更名为“沈阳国擎动力科技有限公司”，同时三菱商事株式会社、三菱自动车工业株式会社、马中投资控股有限公司均退出投资人之列，股东变更后的名单中出现北京赛苜科技有限公司。三菱汽车最早在1973年以出口中型卡车的方式进军中国市场，此后三菱汽车在中国先后成立两家发动机合资公司，一度占据国产车型30%的发动机份额。但随着中国市场的新能源转型，传统燃油车的发动机业务开始式微。2012年，广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资成立广汽三菱，涉足整车业务，三方分别占50%、30%和20%股权，合作年限30年。2018年，广汽三菱整年销量达到顶峰的14.4万辆，其中主销车型欧蓝德当年销量高达10.56万辆，在整体销量中占比高达七成。此后，广汽三菱销量持续下滑，2019-2022年分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆。在销量不断下跌的同时，广汽三菱的财务状况也不容乐观。根据广汽集团的披露，截至2023年3月31日，广汽三菱经审计总资产为41.98亿元、总负债为56.13亿元、净资产为-14.14亿元，已陷入资不抵债。2023年10月24日，三菱汽车宣布，推进广汽三菱汽车中国业务的结构性改革。三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止。广汽集团同日发布公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。图为广汽菲克管理人发布的通报截图近年来随着中国品牌在新能源时代的壮大，弱势合资品牌的生存空间不断被压缩，除了三菱汽车，曾推动Jeep国产化落地的广汽菲克也已宣布破产。延伸阅读日本电机巨头：已开始为丰田供应99%"中国造"驱动电机据彭博社16日报道，总部位于日本京都的日本综合电机制造巨头尼得科集团（原日本电产），其首席执行官岸田光哉近日接受采访时表示，该公司正在打造一款几乎完全“中国制造”的电动车电机，以帮助丰田汽车在全球最大汽车市场提升竞争力。据岸田透露，驱动电机系统“E-Axle”约99%的材料和零部件都来自中国。他形容制造这种一体化电机“极其艰难”。尼得科官网介绍称，E-Axle被喻为第二代电动汽车的“心脏”，可应用于从小型汽车到大型SUV的所有细分市场的电动汽车，并且越来越多地被中国汽车制造商所采用。E-Axle Ni100Ex（Gen2）（尼得科官网）据彭博社报道，尼得科已开始为丰田电动SUV bZ3X供应这款电机。丰田发言人称，该车型于今年3月上市，起售价约人民币11万元，迄今已售出约2万辆。报道称，作为首款搭载该电机的丰田车型，bZ3X是丰田扭转在华市场颓势的重要举措之一。采用大量中国零部件有助于降低成本，进而压低整车售价，这对于丰田在竞争白热化的中国汽车市场重新立足至关重要。据《华尔街日报》早前报道，该车型由中国团队主导设计，在广州生产，使用中国本土的电池，使用中国本土高级驾驶辅助企业Momenta的系统。“如果没有中国的供应链，这款车根本不可能问世，”丰田亚洲区负责人前田昌彦说，“如果不实现本地化，就根本谈不上进入这个市场。”彭博社则指出，这款新电机同时也是尼得科“自救”的关键。近年来，这家日本电机制造公司也因盈利能力不足、股价持续走低，引发投资者不满。过去50年来，这家精密电机制造商通过收购75家公司实现扩张，如今运营着约250家工厂。岸田在2024年接任首席执行官后，于今年年初宣布了一项重组计划。据其透露，重组可能包括出售部分业务，此举旨在改善公司在股东心中的形象，有望提振股价。“在追求营收大幅增长之前，我们必须先稳住现有业务，搭建更高效的架构，”岸田在青岛新工厂的开幕仪式上说道。这座投资1亿美元的新工厂将生产家电电机、压缩机及电子元件，整合了此前分属不同业务部门的两家旧厂。7月9日，尼得科青岛工业园项目在中国—上海合作组织地方经贸合作示范区（简称“上合示范区”）正式投入运营。据中国新闻网报道，该项目每年可生产1800万台电机和2000余万台电控设备，将成为尼得科面向全球70余个合作企业的产品、技术输出新平台和国际领先的直流电机研发生产制造基地。尼得科青岛产业园（大众日报）另据山东《大众日报》报道，岸田在仪式上说：“自1992年在大连开设了在华第一家工厂开始，到青岛产业园的落成，再次印证了对中国市场的信心，对共享、可持续、创新驱动发展价值的信心，这是我们构建坚实伙伴关系的结果。”与此同时，丰田汽车也在大幅增加在华业务。该公司于4月宣布在上海为其雷克萨斯品牌新建一座工厂，据称投资额约为20亿美元。岸田对此表示，尼得科有信心参与该项目，并指出该公司已经为丰田供应多种汽车零部件。

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终止在华发动机业务 三菱汽车彻底退出中国市场
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